Le radar anti-bouchons mis en place, il y a un peu moins d'un mois, sur le boulevard Pierre-Elain fait l'unanimité ; la suppression des zébras un peu moins. L'objectif de fluidifier la circulation en bas de cette route qui descend vers le pont de Pritz semble rempli. Du moins, en partie. « Depuis que cet aménagement a été réalisé, il y a moins de bouchons, souligne Bertrand, chauffeur-routier pour les transports Bertin. En tous cas, ils sont moins importants qu'ils ne l'étaient. Pour moi, cela a amélioré l'entrée du rond-point. »

Mais pour d'autres, l'effacement de l'enrobé n'a fait que déplacer le problème à la sortie du rond-point. « Tout le monde se met sur la file de gauche, même pour aller tout droit, explique Franck Gérault, taxi à Laval. C'est le bazar ! »

« Prendre le temps de l'analyse »

En fait, la file de gauche est normalement réservée à ceux qui se dirigent vers Changé. Sauf que certains automobilistes « oublient » de se rabattre, et l'accès au pont de Pritz, qui se fait sur une seule voie, devient ainsi plus difficile. « Les petits malins, plus rapides, se glissent », constate Yves Giroux, également taxi. « Ils risquent l'accident pour gagner deux ou trois places », ajoute Bertrand, le chauffeur routier.

Aucun panneau ni marquage au sol n'informe les automobilistes. Et « aucune signalisation n'est prévue en ce sens », précise Bruno Sauvage, de la direction des routes et des bâtiments du conseil général. « Il n'y a pas de disposition dans le code de la route pour interdire à ceux qui vont tout droit de ne pas prendre la file de gauche. » Une remarque partagée par Robert Colas, directeur des services techniques du conseil général : « Pourquoi ce rond-point et pas les autres ? », interroge-t-il.

Si les avis des chauffeurs sont partagés, Robert Colas, lui, estime qu'il est encore trop tôt pour s'en faire un. « On n'a pas encore fait de bilan de cet aménagement, avoue le directeur des services techniques du conseil général. Il faut prendre le temps de l'analyse. » En effet, les vacances scolaires viennent de commencer, et la circulation est moins dense en cette période. Alors, rendez-vous en septembre pour voir si le radar anti-bouchons placé dans la descente sera rudement mis à l'épreuve ou pas.

Nicolas CAMUS.

Ouest-France